噸袋設計中應該把握在保證達到使用要求的情況下盡量的節省成本，同時在設計時要考慮方便實用的原則，因此在設計之初應該到生產現場調研，出樣品后拿到車間讓工人試用，把所有的不合理之處改動后即可大批量投產。我司給黃島、日照的客戶設計的集裝箱太空袋就取得了良好的效果，歡迎同行借鑒。

下面我們就跟青島鵬鑫噸袋小編一起來看看集裝袋的設計合理性應該從哪些方面入手：

保管性

集裝袋設計的時候應依據用戶的運用條件，合理的選用資料，合理的配比。塑料制品在陽光暴曬下的抗老化能力是目前對比重視的疑問，也是噸袋在實踐運用進程中常常遇到的疑問。在出產進程中留意抗紫劑的運用以及資料的挑選。

運用性

在規劃集裝袋時，要充分思考客戶運用噸袋的具體辦法和辦法，如提吊、運送辦法、裝載物料功能等。別的還要思考是不是為食物包裝，要思考對所包食物無毒、無害。

密封性

包裝物料不一樣，密封需求不一樣。噸袋如粉料或有毒物品、怕受污染的物品對密封功能需求非常嚴厲，簡單受潮或霉變的物料對氣密性也有特別的需求。所以在規劃噸袋時，留意思考基布覆膜技術和縫制技術對密封性的影響。

把好基布選材關

在規劃柔性集裝袋時，首先明確裝載貨品的分量，依據所包物料比重斷定噸袋容積。還要看裝載物料是不是是尖利堅固的塊狀物料，如是，規劃噸袋時基布選材要厚一些，相反可薄一些。在實踐規劃中，載重500kg的噸袋，基布通常選用(150-170)G／m2，基布縱、橫向抗拉強度(1470-1700) N／5cm，伸長率20-35％。載重1000kg以上的噸袋。基布通常選用(170~210)G／m2，基布縱、橫向抗拉強度(1700-2000) N／5cm，伸長率20~35％。

進步單絲強度

噸袋要保證基布強度，有必要進步扁絲的拉伸強度。扁絲相對強度應到達0．4N／tex以上，伸長率15-30％。在實踐出產加工進程中，需嚴厲控制填充母料的用量，通常在2％左右。若母料增加過多，或增加再生料，會致使基布強度下降。所以在質料上要嚴把質量關，噸袋選用熔融指數到達國標的規范廠家出產的拉絲質料。

把好吊帶選材關 

在集裝袋規劃中，吊帶選材至關重要。國標中明確規則了1：6的安全系數。噸袋在實踐規劃中，一要思考縫制進程對吊帶強度的損耗；二要思考吊裝辦法。例如載重 500kg噸袋，吊帶通常選用(50—60)g／m，拉力在（1300-1800）N／m；載重1000kg的噸袋通常選用(60-75)g／m，拉力(1800-2100)N／m，需求吊帶有必要到達織造密度需求。噸袋別的規劃吊帶時，可選用兩環、四環等辦法來增加抗拉強度。

填加助劑，延伸運用壽命 

為了進步塑料噸袋在陽光照射下的抗老化能力，在扁絲拉伸技術中要填加一定量的抗紫劑和穩定劑。依據噸袋運用期(半年或一年)的長短，斷定增加量，通常在(0.1~3)％之間。有些公司增加由穩定劑、抗紫劑及其它助劑混合制成的抗老化母料，作用也極好。

構造規劃

規劃噸袋構造時，國家規范中規則腰箍強度應到達基布強度的兩倍以上，但實踐這樣規劃作用并不好，因為基布與腰箍強度不一致，致使基布先開裂。在規劃時，腰箍與基布選用一樣強度的基布原料，可防止這個疑問。

縫制技術規劃

除按國標規則的縫制需求以外，噸袋還要思考縫線的耐老化功能和縫對于基布抗拉強度的影響。在包裝粉料、有毒、怕受污染的物品時，首先要處理密封性疑問。所以在實踐規劃中，噸袋選用粗線細針或選用無紡布與基布一同縫紉，使密封性進步。別的，在縫制噸袋時，需求縫線選用強度有必要到達18kg以上的聚酯線，保證其縫紉強度到達國標。

其它要素

在規劃、試驗進程中，無進料口的底吊構造的噸袋，通常都能到達國家規范規則的安全系數需求。但有出料口的噸袋，強度通常達不到規范，這就需求在規劃時思考增加底部開口強度，如選用增加袋底基布厚度、增加料口補強布等，可處理這個疑問。

綜上所述，噸袋在實踐規劃進程中，要歸納思考各項目標，不斷改進技術規劃，加強技術創新，選用新資料、新技術、新辦法，在規劃中尋求最好計劃，保證規劃質量。